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“目前，货运已经实现了显着的成本降低和效率提高，但是诸如社会物流总成本和公司货运费率之类的关键指标仍大大低于欧美发达国家. 物流业仍然很大，而且实力不强. 支持作用还不够强，等等. “国内经济运行监管局的业务量

货运部总监李聪昨天在“ 2018年智能货运创新合作伙伴大会”上说. 《经济参考》获悉，为了逐步降低成本并提高货运效率，许多公司正在推动智能货运建设的部署. 到2020年，有望实现终端交付手动驾驶技术的普及和无人运载工具的规模.

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值得一提的是，作为供应链创新应用的第一年，供应链应用已成为货运的核心内容. 今年还将围绕供应链机制，与有关部门合作，重点关注农产品，家用电器，服装和家具，餐饮等的瓶颈领域.

明智. 智能货运有很大的空间来降低成本和效率. 南宁美的空调维修电话. 南宁美的空调维修电话. 南宁美的空调维修电话. 南宁美的空调维修服务. 南宁美的空调维修服务. 拨打南宁美的空调维修电话. 美的冰箱服务点南宁美的空调维修部南宁美的空调维修[1] 400-1166-219 400-1508-018 [2] 400-1166-219 4007-778-980①400-1508-018②4007- 778-980 400 -150-8018 400-1508-018 4007-778-980物流的成本降低和效率提高是显而易见的. 从宏观上看，从2012年到2017年，社会物流的总成本占GDP的比例从18％增加到14.6％；从微观上看，企业的运费率也在逐步提高. 但是，李聪还强调，物流业仍然具有产业规模和发展效率.

利益失衡问题，社会物流总成本和企业运费等关键指标仍大大低于欧美发达国家. 降低物流成本和提高效率的空间也很大.

其中，就社会物流组织而言，道路运输业狭窄，运输卡车利用率低，多式联运存在联通不畅，连通性差等问题. 海铁联运的比例远低于发达国家，物流信息是共享的. 开放不够，“信息烟囱”和“信息荒岛”现象仍然很突然

出去.

在公司货运方面，大多数公司还具有供应链的概念，即上下游之间的协作. 制造公司通常不执行标准化的货运成本会计. 公司通常会通过提高货运价格来降低收费，而忽略货运的显性成本.

就货运发展而言，土地，劳动力，运输能力，资本和其他要素成本近年来已迅速下降. 拨打: ①

400-6525-828运输结构不合理，铁路水运的主要优势尚未发挥出来，市场不规范，市场交易成本较高.

李聪说: “智能货运作为货运发展的重要方向，对于降低货运成本，提高效率，促进货运的高速发展具有重要意义.

交通大学货运学院教授王锡福认为，智能货运的目标是成本和费用. “在第三方货运的普及之后，物流成本为5％，而在组合了多个步骤之后，物流成本为5％-10％. 通过创新技术的应用南宁美的空调维修，物流成本可能为10％-20 ％

随着智能货运的应用，降低成本的效果会更好. “

货运与采购联合会副主席蔡进认为，随着智能货运的发展，降低成本的空间，强度和针对性将越来越大. “智能货运和智能供应链的核心目标是降低成本. 只有通过降低成本，帅康才能满足当前经济转型和货运升级的要求.

请注意整个社会和经济的效率空间和利润空间可能太大. “

2020年或普及手动驾驶技术以进行终端分配

相关报道显示，2018年智能货运市场规模有望突破1000亿元，未来几年每亩平均增速将达到20％. 基于智能货运在降低成本和提高效率方面的巨大空间，许多互联网巨头都在推进其布局. 7月4日，宣布它将与大型商用车智能服务一起使用

平台-狮桥已经展开了深入的合作，同时联合了OEM的所有部门和智能驾驶车辆，以构建后备箱货运解决方案.

当天，苏宁货运与手动驾驶事业部共同宣布，将加快地面货运的手动驾驶技术，并在2020年实现终端配送手动驾驶技术的普及和无人配送车辆的量产. 国美货运公司副总裁陆俊峰表示，在智能社区（无人驾驶小型运输系统

汽车，自升式橱柜），本地实时即时送货（苏宁茶店+无人送货车），配送（无人配送车+固定线路）等三大智能货运，将更容易实现手动驾驶技术推广了无人驾驶汽车的应用和大规模生产.

7月6日，企业采购部与中通快递举行了合作签字仪式. 德邦快递将利用智能采购机制在低值易耗品采购，定制化集中采购等方面开展一系列合作，并引入基础设施，技术和服务，以实现快递员的“降低成本和效率”. 以前是集团董事

主席团和首席执行官宣布，自行开发的轻型“景洪”大型运输工具即将下线. 这只是根据货运需求在真实意义上发展起来的小型运输.

此外，菜鸟还不断推出一系列智能黑技术，包括新手无人驾驶汽车，菜鸟快速塔，菜鸟邮局智能机柜和菜鸟小盒子，提供从最后1000米到最后0米的解决方案. SF Technology正在基于GIS技术构建面向AI的未来智能货运地图.

关于无人运输工具，Yunmanman提出，未来一段时间的核心战略是“无人驾驶的无人运输”. 目前，该公司正在人工智能，大数据和云估计方面进行大量投资，并已在硅谷建立了自己的公司. 实验室.

诸如“烧钱补贴”之类的许多瓶颈仍然存在

但是，当前智能货运的发展也面临一些突出的问题. 第二是“烧钱”. 会上，江苏五润船务网络有限公司董事长朱光辉在会上强调，包括新手，满载，拉货等在内的中国智能物流团队以平台的形式出现，是基金-密集.

密集；第二方团队拥有大量的新区域，新机队和相对沉重的资产；有些属于解决方案提供商，这是典型的第三方运费. 总体而言，互联网平台和离线第三方货运的竞争都非常激烈. 不

突然烧钱和补贴战争不利于健康合理的竞争生态.

邮政总局局长马胜在最近的一篇署名文章中强调美的空调售后维修电话，邮政业目前正面临增长挑战，例如规模大但不强壮，单一和不完整，分工不明确，结构不良和广泛发展. 市场参与者提供服务. 与定性和简单化相反，出现“降价膨胀”和“恶性竞争”现象.

碰巧的是，中小企业的基层商店负担沉重，市场正在分化.

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它仍然落后于信息的发展，需要逐步解决. “例如，离线纸质收据，包括加油卡，道路和桥梁通行费以及离线证人合同等，表明整个行业在很大程度上仍然存在效率低下的问题. ”

“无人运输平台的未来趋势是开放性，信息共享和管理，另一方面是建立完整的市场机制. ”王锡福说.

大量智能供应链平台将诞生

从学者和行业内部人士的角度来看，智能货运的未来趋势将显示供应链各要素，平台业务步骤，运营建设和供应链升级的整体互连和互连.

蔡劲认为，智能供应链或智能货运应在未来实现新的价值创造，包括发展与机器人产业，大数据资源和高度组织性的供应链.

马胜强调，特别是要加快大数据，云计算，物联网，智能分类等行业关键通用技术应用的发展，实现行业与上游的协调发展. 下游产业，以及与技术和金融等因素的协同作用. 发展，具有社会资源的友好发展和生产要素的促进

将低效区域转移到各个区域，并持续有效地分配资源. 马胜还强调，高科技在推广，无人驾驶汽车，无人仓库和智能配电站等行业的广泛应用必须无缝连接.

值得一提的是，作为供应链创新应用的第一年，供应链应用已成为货运的核心内容. “随着智能货运创新技术的不断出现，从2018年开始，大量的智能供应链平台将会诞生，并且智能货运的发展也将进入一个新的阶段，

额外阶段. “王锡福说.

流通发展部副主任张祥c在会上也透露，今年他将与有关部门合作，选择长沙，石家庄，陕西，南京，山东济南，济南和上海等18个城市云南. 重点包括农产品，家用电器，服装，家具，餐饮等流通领域的瓶颈，

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承认澳门总共16种工作类型的职业资格

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就业是民生的基础，企业家精神是魅力的源泉. 就业和企业家精神不仅是粤港澳公民急切关心的重要议题，也是建设宜居，宜居，优质生活圈的正确含义. 根据规划纲要，必须积极扩大大湾区的就业和创业空间. 扩大香港和澳门居民的居住范围

以人民的就业和创业空间为重点，在横琴推广港澳创业和就业试验区，支持港澳青年和香港中小型和微型企业的发展，改善区域公共就业服务机制，改善港澳教师，这对在珠九市出生的香港小学的港澳居民来说是很好的生活和工作.

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